Поездка на багги представляет из себя отличный и, самое важное, довольно безопасный отдых, гарантирующий выброс адреналина и большой заряд бодрости

История появления
Первые возникновения багги зафиксированы в 50-х гг. в Соединенных Штатах. Стартовало все с того, что для активного времяпровождения применялись изношенные и негодные для стандартной езды легковые машины, которые нередко не имели дверей, крыльев либо кузова. Гонщики на подобных автомобилях ездили на повышенной скорости по песочным карьерам, временами состязаясь вместе. Макеты багги оперативно прижились, и в скором времени начали преднамеренно помещаться целые автокросс-шоу. Через определенное время известность этого времяпровождения распространилась и вне США. В случае если Вы хотите хорошо провести свой досуг, почувствовать драйв, прокатившись по бездорожью, рекомендуем Вам багги покататься в москве, для это Вам необходимо перейти на удобный сайт axaa.ru

В СССР первые багги вышли в самом начале 70-х годов. Как правило они видоизменялись из подобных авто, как «Жигули», «ГАЗ-69», «Запорожец», «Столичный житель». А в 1972 году компанией абитуриентов тольяттинского Политеха стал разрабатываться проект первого кроссового авто. Модель обрела выражение Б-2901 и представляла собой 2-местный спортивно-туристический авто, полученный на базе «Жигулей», где впереди размещался мотор, а основными колесами были задние. Спустя 3 года образование автомашины были окончено. К пространственной рамке, сделанной из труб, были приварены дуги безопасности и закреплены сделанные из алюминия и пластмассовые панели кузова, что в следствие стало характерной чертой всех багги. Благодаря скрупулезному проектированию вес Б-2901 был уменьшен до 750 кг.

Багги тольяттинского производства успешно появилась на одном из автокроссов, а свидетели заметили хорошую устойчивость, доступность, скорость и подвижность автомашины. Открытие данного авто подвигло автозавод АвтоВАЗа организовать изготовление багги в корпорации спортивных и гоночных автомашин, что в будущем подсобило регулярному поиску перспектив формирования багги на постсоветском пространстве.

Классы спортивных багги
На данный момент во всем мире есть несколько классов спортивных багги.
Багги для трофи рейдов
Представляют из себя предельно упрощенный вэдовый вариант, сконструированный на базе кроссоверов для прохождения отделов общего бездорожья.
Комфортные и легкие пляжные багги
Созданы для перемещения по почти ровным песочным плоскостям. Как раз эти багги довольно часто применяются в туристических и развлекательных задачах.
Багги для состязаний по триалу (краулеры)
Данные багги способных преодолевать все натуральные (в качестве скал, к примеру) и искусственные препятствия.

Основной сферой применения багги считаются кроссы по прегражденной территории. Однако автогонки не единственная область использования настолько необычного авто. Также имеется багги прогулочного вида, применяемые для поездок по асфальтированному покрытию. Помимо этого, за счет своей стойкости, багги отлично подходит для дилетантского активного досуга.

Данный авто качественен, следовательно может снабдить нужную безопасность автолюбителя при катастрофы. В силу собственной возможности держать огромные перегрузки, и маневренности, багги прекрасно подходит для автотуризма.
Вектор использования багги в сегодняшнем мире так широкий, что его применяется даже в армиях определенных стран, к примеру, в Израиле, для патрулирования.
Для администрирования багги нужно пройти обучающие курсы. За руль туристического и развлекательного багги также можно садиться лишь после инструктажа.